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内蒙古首府有290多辆出租车不归投资者所有

作者:admin    来源:企鹅电竞-企鹅电竞直播    发布时间:2020-10-17 00:22    浏览量:

袁泉中心:内蒙古

中信。《内蒙古新闻》10月16日报道:内蒙古首府有超过290辆出租车不为投资者所有

记者中途

“买一辆车花了我30万左右。产权和规划权不是我的。我要向公司支付服务费、治理费、手续费。”16日,内蒙古自治区呼和浩特市一位未透露姓名的出租车车主向记者透露。

2015年,出租车行业的创新成为中国井喷的话题。2016年,国务院办公厅公布《关于深化革新推收支租汽车行业康健生长的指导意见》,要求改革规划权治理体制。随即,内蒙古自治区和呼和浩特市相继发布《关于深化革新推收支租汽车行业康健生长的实施意见》,明确提出要明确邮轮规划权与车辆产权归属的关系。

现在呼和浩特为什么还有290多辆出租车不归投资人所有?16日,记者走访多方观察了解。

据我们的熟人介绍,出租车规划权和车辆产权交给出租车的实际出资人(车主)无偿使用,是“两权合一”。

车主告诉记者:“我是07年买的出租车,公司帮我办的手续。由于这辆车在购买前是一个集体家庭,所以从一开始就由公司规划,没有改变。”

“在‘两权合一’政策出台后,我没想到汽车的产权和规划权会以公司的名义‘合并’,而不是交给真正的投资者。”店主无奈的说。

王兴一位出租车车主告诉记者,他是在出租车市场高峰期买的车,成交价高达40多万元。“再加上更新车辆的费用,我的车当时可能已经花了50多万。我想挣些辛苦钱养家糊口,所以我觉得自己像只飞来飞去的鸡。”

记者从这些出租车车主与其出租车公司签订的协议中看到,出租车司机仍需支付50元/天至60元/天的服务费、管理费和手续费。

图为出租车公司和车主签字的《出租车团结谋划协议书》。

据一位姓杨的出租车车主说,其实公司并没有对他们进行统一的培训和管理,甚至没有询问车辆的统一保养和调养。“产权、规划权、治理权都在公司,他们还要交治理费。我们也要对问题负责。感觉这是个‘空壳公司’。”

记者了解到,呼和浩特市、内蒙古余省出租汽车有限公司、呼和浩特通源达出租汽车有限公司、呼和浩特华源出租汽车有限公司、内蒙古松源出租汽车有限公司的291辆出租车也存在类似情况

为此,记者来到内蒙古余省出租车有限公司相互了解。一位女官员告诉记者,该公司手续齐全,旗下有22辆出租车,其中2辆为私家车。

当记者问剩余的20辆出租车是否由公司出资购买时,这位官员说应该向导游询问细节。

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